柴油發(fā)電機合閘電路的原理：
　　開關合閘時電路的狀態(tài)：當發(fā)電機建立電壓后，交流發(fā)電機輸出的電流，經熔斷器、紅色指示燈及常閉補助觸頭構成回路，紅色指示燈燃亮，表示發(fā)電機已建立電壓，當尚未合閘。失壓脫扣線圈經熔斷器RD和分段按鈕A2構成回路也通電。此時，操作電動機經熔斷器RD、儲能開關常閉觸頭及開關常閉鋪助觸頭6構成回路，操作電動機D通電轉動，當凸輪轉到最低點時，杠桿上的滾子壓下儲能開關，使其常閉觸點打開，常開觸點閉合，切斷操作電動機電路，電動機停轉，同時接通黃色指示燈線路，黃燈燃亮，表示儲能彈簧已儲能，自由脫扣機構處于“再扣”的位置。當開關斷開時，儲能彈簧即儲能，脫扣機構處于“再加”位置如圖。

柴油發(fā)電機合閘電路的原理

　　開關合閘時電路的狀態(tài)當柴油發(fā)電機組運行正常，發(fā)電機的電壓和頻率均穩(wěn)定時，需合閘對負載供電，只需按下合閘按鈕A1，此時，操作電動機D，經合閘按鈕A1、開關常閉鋪助觸頭6構成回路，有通過電動機，帶動凸輪轉過最低點，突然滑過杠桿上的滾子，使儲能彈簧釋放能量，開關合閘。此時儲能開關釋放復位，黃燈熄滅。開關合閘其常閉鋪助觸頭6斷開，操作電動機D自動停轉。同時常開鋪助頭4閉合，綠色指示燈亮，常閉的鋪助觸頭8斷開，紅燈熄滅，表示開關已合閘。

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