彭博社：2040年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超4100萬(wàn)輛

　　彭博社：2040年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超4100萬(wàn)輛

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)本周發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)研究報(bào)告稱(chēng)，到2040年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將突破4100萬(wàn)輛，相當(dāng)于輕型機(jī)動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的35%，2015年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的90倍左右。

　　報(bào)告中還特別指出，2022年將是電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)主要份額的關(guān)鍵一年。這比此前預(yù)計(jì)的2020年往后延遲了2年。

　　報(bào)告中預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)保有量將占據(jù)全球汽車(chē)四分之一市場(chǎng)，每日減少原油消耗1300萬(wàn)桶，但是每日耗費(fèi)電力1900太瓦時(shí)，相當(dāng)于2015年全球電力需求的8%左右。

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)交通運(yùn)輸高級(jí)研究總監(jiān)Colin McKerracher表示，“我們做出預(yù)測(cè)的核心基礎(chǔ)是電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格。自2010年以來(lái)，鋰離子電池成本已經(jīng)下降了65%，截止2015，鋰離子電池成本達(dá)到每千瓦時(shí)350美元，預(yù)計(jì)到2030年，這一數(shù)據(jù)降至120美元，甚至后期還將持續(xù)降低。”

　　參與該研究報(bào)告的高級(jí)分析師Salim Morsy還解釋說(shuō)，“除了鋰離子電池成本，我們做出預(yù)測(cè)的另一個(gè)基礎(chǔ)就是原油價(jià)格將恢復(fù)至50美元/桶，并且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)。預(yù)計(jì)到2040年，原油價(jià)格將回升至70美元/桶，甚至更高。但有意思的是，如果原油價(jià)格下跌至20美元以下，那么電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代又有可能往后推遲至2030年左右。”

　　從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還主要集中在幾個(gè)致力于發(fā)展新技術(shù)減少排放的國(guó)家，如中國(guó)、荷蘭和挪威。全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到130萬(wàn)輛，并且在2015年有了明顯的增長(zhǎng)，可是仍然不足輕型機(jī)動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的1%。

　　從類(lèi)型上來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)主要分為兩類(lèi)：完全依賴(lài)電池供電的電池電動(dòng)汽車(chē)以及插入式混合動(dòng)力汽車(chē)。從過(guò)去6年來(lái)的銷(xiāo)量來(lái)看，尼桑Leaf是最受歡迎的BEV電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，雪佛蘭Volt是最受歡迎的PHEV電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

　　Morsy表示，“在未來(lái)的幾年里，傳統(tǒng)汽車(chē)依然具有總成本優(yōu)勢(shì)，所以在大多數(shù)市場(chǎng)，我們不認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)占輕型機(jī)動(dòng)車(chē)的比例會(huì)超過(guò)5%。但是，到2020年左右，電動(dòng)汽車(chē)的成本比較優(yōu)勢(shì)將會(huì)發(fā)生根本上的改變。”

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