【江豪發電機組轉載】2011年,“貼地飛行”的中國高鐵,開始踩下“剎車”,由時速350公里減速為時速300公里。5年過去了,隨著國內高鐵網絡越織越密,繁忙如京滬高鐵的線路,越來越多,隨著新高鐵線路的接入,高鐵線路運能接近飽和。 近日,關于高鐵恢復到時速350公里的提議成了熱門話題,有媒體做了一個小調查,根據調查結果,七成多網友對提速持贊同態度。全國政協委員宋豐強建議,在保障安全的前提下,可以考慮把高鐵時速,以提升高鐵運轉效率,降低老百姓出行時間成本。 上一篇:河北鋼鐵與裝備制造企業簽49億購銷協議 下一篇:《2015電線電纜市場質量白皮書》正式發布
【江豪發電機組轉載】2011年,“貼地飛行”的中國高鐵,開始踩下“剎車”,由時速350公里減速為時速300公里。5年過去了,隨著國內高鐵網絡越織越密,繁忙如京滬高鐵的線路,越來越多,隨著新高鐵線路的接入,高鐵線路運能接近飽和。
近日,關于高鐵恢復到時速350公里的提議成了熱門話題,有媒體做了一個小調查,根據調查結果,七成多網友對提速持贊同態度。全國政協委員宋豐強建議,在保障安全的前提下,可以考慮把高鐵時速,以提升高鐵運轉效率,降低老百姓出行時間成本。
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