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       　　氣缸蓋是柴油機構造的主要部件，用來封閉機體上部，與活塞、氣缸套構成燃燒室空間并保證柴油機進、排氣過程的順利進行，其基本結構如圖1所示。氣缸蓋是柴油機的固定不動機件，一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱，氣缸蓋的內部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進入氣缸體水套，然后經過氣缸墊出水孔進入氣缸蓋內部水套，再從氣缸蓋端面上的出水孔排出，進入氣缸蓋出水管，最后回到水箱。

圖1氣缸蓋基本結構

1.氣缸蓋螺栓孔 2.噴泊器座孔 3.回水孔 4.竄洶孔
　　
　　5.氣門推桿孔 6.冷卻液箱 7.氣門導管孔 8.氣道 9.出氣孔

　　
　　氣缸蓋的結構形式多種多樣，其分類方法也較多。
　　
　　1.按氣缸數目分類
　　
　　(1)單體式氣缸蓋
　　
　　單體式氣缸蓋是指每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋，如單缸S1100型、S195型柴油機的氣缸蓋，多缸190系列柴油機的氣缸蓋。
　　
　　(2)組合式氣缸蓋
　　
　　組合式氣缸蓋，即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋，如135系列柴油機的氣缸蓋和120系列柴油機的氣缸蓋等。
　　
　　(3)整體式氣缸蓋
　　
　　整體式氣缸蓋，即每四缸或六缸共用一個氣缸蓋，目前廣泛使用的康明斯系列柴油機的氣缸蓋就屬于整體式氣缸蓋。
　　
　　2.按氣門數目分類
　　
　　(1)二氣門氣缸蓋
　　
　　二氣門氣缸蓋的每個氣缸上有兩個氣門，即進氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油機，如康明斯系列柴油機、斯太爾系列柴油機和120系列柴油機等。
　　
　　(2)四氣門氣缸蓋
　　
　　四氣門氣缸蓋在每個氣缸上安裝了四個氣門，即進、排氣門各兩個，如圖2所示。進、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯式和并聯式兩種，如圖3所示。串聯式布置方式的兩個同名氣門共用一個氣道，如190系列柴油機的氣缸蓋；并聯式布置方式的兩同名氣門分別與一個獨立氣道相通，如12V150系列柴油機的氣缸蓋。

圖2  6150系列柴油機氣缸蓋

圖3  四氣門氣缸蓋氣道的布置方式

　　3.按使用材料分類
　　
　　(1)鑄鐵氣缸蓋
　　
　　鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造，如康明斯柴油機氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。
　　
　　(2)鋁合金氣缸蓋
　　
　　鋁合金氣缸蓋的特點是導熱性好、質量輕，但其熱強度低，易產生變形，且成本較高。鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機上有應用，如12V150系列柴油機的氣缸蓋就使用了鋁合金材料。
　　
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