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       　　1 柴油發(fā)電機機組功率的標定
　　
　　柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內燃機允許使用的最大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，因此，需規(guī)定允許連續(xù)運轉的最大功率，稱為標定功率。內燃機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。
　　
　　1.1柴油機的標定功率
　　
　　國家標準規(guī)定，在內燃機銘派上的標定功率分為下列四類：
　�、�15min功率：即內燃機允許連續(xù)運轉15min的最大有效功率。
　　⑵1h功率：即內燃機允許連續(xù)運轉1h的最大有效功率。
　�、�12h功率：即內燃機允許連續(xù)運轉12h的最大有效功率。
　�、瘸掷m(xù)功率：即內燃機允許連續(xù)運轉的最大有效功率。
　　
　　對于一臺機組，柴油機輸出的功率是指它的曲軸輸出的機械功率。民用柴油機的功率標定為12h功率，即柴油機在大氣壓力為101.325kPa，環(huán)境氣溫為20℃，相對濕度為50％的標準工況下，柴油機以額定轉速連續(xù)12h正常運轉時達到的有效功率。
　　
　　1.2交流同步發(fā)電機的額定功率
　　
　　交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下長期連續(xù)運轉時輸出的額定功率。
　　
　　根據機組的運行環(huán)境和技術要求，機組輸出的額定功率由下式進行計算：
　　
　　PH＝K1．η（K2K3NeH-NP）（kW）
　　
　　式中：
　　
　　PH－同步交流發(fā)電機輸出的額定功率（kW）；
　　NeH－柴油機輸出的額定功率（ps）；
　　K1－單位變換系數（即kW／ps）K1＝0.736；
　　K2－柴油機功率修正系數；
　　K3－環(huán)境條件修正系數；
　　η－同步交流發(fā)電機的效率；
　　NP－柴油機風扇及其他輔助件消耗的機械功率（ps）。
　　
　　通常我們把柴油機輸出額定功率（PS）與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率（kW）之比稱為匹配比，用K表示，即：
　　
　　K＝NeH/PH
　　
　　K值的大小受當地大氣壓力、環(huán)境、溫度和相對濕度等多種因素的影響，對于在平原上使用的一般要求的機組，通常K值取1.6；對于使用要求較高的機組K值取2。
　　
　　2 UPS電源和發(fā)電機組的輸出功率匹配關系
　　
　　UPS電源進入由柴油發(fā)電機組供電時所帶來的特殊問題之一是：由于柴油發(fā)電機組所送出的電源本身不但電壓畸變大（波形失真大），并且，它的內阻遠比市電電力電網的內阻大。此外，隨著柴油發(fā)電機機組的額定輸出的功率容量的減少，其內阻增大的矛盾顯得更加突出。當我們用柴油發(fā)電機帶電阻性負載時，其影響不宜察覺，然而，如果我們用柴油發(fā)電機來帶
　　
　　整流濾波型負載（例如：計算機和通訊設備、日光燈、各種可控柜相移調速和調控設備）時，往往會遇到很大的麻煩。其原因是上述非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大量的高次諧波電流，其中尤以5次和11次諧波等對柴油發(fā)電機的運行危害更為嚴重。
　　
　　按照UPS的設計慣例。目前的UPS電源，由于它們所采用的輸入“整流濾波器”的結構不同，發(fā)射到發(fā)電機的電流諧波分量的次數及大小會有很大的差別�？赡軐Πl(fā)電機的正常運行產生最大負面影響的諧波電流分量呈現“負序電流”工作特性的5次和11次電流諧波分量�；�于上述原因，當用戶所選用的發(fā)電機為“四沖程”的發(fā)電機組時，為確保發(fā)電機可靠地驅動后接的UPS供電系統，所需要選擇的發(fā)電機的額定輸出功率同UPS的標程輸出功率的比值（目前比較通用的經驗數據）為：
　　
　　采用6脈沖整流技術的UPS：
　　Pg＝2.5-3Pu；
　　
　　采用12脈沖整流技術的UPS：
　　Pg＝1.6-2.2Pu；
　　
　　采用高頻脈寬調制整流技術的UPS：
　　Pg＝1.5-2.4Pu；
　　
　　采用單相整流技術的單相UPS：Pg＝3-4Pu；
　　
　　采用輸入濾波器＋6脈沖整流技術的UPS：
　　Pg＝1.8-2.3Pu；
　　
　　采用輸入濾波器＋12脈沖整流技術的UPS：
　　Pg＝1.5-2Pu；
　　
　　其中的Pg代表發(fā)電機的標稱輸出功率，Pu代表UPS的標稱輸出功率。
　　
　　綜上所述，為了降低投資成本，就應設法降低發(fā)電機的容量UPS容量的比值，其辦法有兩種：
　　
　�、胚x擇輸出電壓動態(tài)特性好的發(fā)電機組；
　　⑵選用諧波電流分量反射小的UPS供電系統。