三菱汽車表里交困 壓寶廣汽破釜沉舟

“我的兩家三菱店此刻建在一路了，西北三菱和廣汽三菱兩塊牌子早都沒人分那末清了。”8月26日，在廣汽三菱國產歐藍德長沙上市會現場，一名前來參會的廣汽三菱經銷商稱。

在這位經銷商看來，在中國能夠沒有哪一家外資汽車企業像三菱一樣，對事關品牌抽象的發賣渠道辦理如斯缺少自動權。固然三菱汽車在中國具有廣汽三菱和西北三菱兩家分歧的合伙企業，但經銷商卻早已在暗里將兩家的產物“打包發賣”。三菱汽車CEO益子修曾暗示，三菱在中國成長不順，首要緣由在于品牌認知度不高，并但愿西北三菱、廣汽三菱、三菱出口車的發賣收集“三網歸并”。

但是，西北三菱因為撲朔迷離的股權干系及別的多種身分成長遲緩，跟著三菱公布不再研發轎車產物以后，以三菱轎車為主業的西北三菱本色上“名不副實”。而于2012年才正式建立的廣汽三菱，日漸成為三菱汽車在中國成長的營業重心。

廣汽三菱建立至今共推出一款國產車勁炫ASX和一款出口車帕杰羅勁暢。此番上市的國產歐藍德是其第二款國產車型。關于這款新車，廣汽三菱的股西方廣汽團體表示出極高的正視度。當天，不只廣汽團體總司理曾慶洪和常務副總司理馮興亞等廣汽系高層參加，在隨后的“歐藍德之夜”上，韓紅、孫楠等大腕歌手也被約請前來助陣。

作為一款中型SUV，歐藍德上市“氣焰不凡”。歐藍德的確是三沃爾沃發電機菱旗下一款很有著名度的車，國產版車型預售價16萬-24萬元，起步售價比擬早前的出口車型下探4萬元，與該級此外合作敵手本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等比擬也頗具性價比上風。

關于廣汽三菱而言，此前合伙四年未告竣預期方針。而據廣汽三菱董事長盧颯暗示，將來5年廣汽三菱將引入十款車型。歐藍德成為廣汽三菱合伙新階段的第一炮，其主要意義不問可知。廣汽三菱的成長遠景也間接干系到三菱汽車在中國的運氣。

現實上，三菱汽車今朝面對“表里交困”的逆境：在日本，被爆“油耗造假”，由此激發巨額補償，后又被日產汽車收買34%的股分并成為單一第一大股東；在中國，跟著廣汽三菱周全重組三菱出口車營業，廣汽三菱釀成三菱汽車的相對焦點，但至于若何處置將來廣汽三菱和日產方面的干系，今朝還沒有明白的謎底。

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